Konsumenten Rapporter: Honda Accord Hybrid Körsträcka Rating är Generös

När den nya generationen av Honda Accord Hybrid avslöjades det på papper, saker var ute ganska positiva för att sedan, som enligt uppgift erbjuds en kombinerad bränsleekonomi betyg av 47 miles per gallon, tack vare ett fantastiskt 50 miles per gallon staden rating från naturvårdsverket.,

på sin senaste utflykt med den nya bilen fann konsumentrapporter att Accord inte kunde leva upp till sin utlovade 47 miles per gallon, istället bosätta sig runt 40 miles per gallon — fortfarande lovvärt för en bil i sin klass, men långt ifrån det annonserade märket.

”testare fann Accord Hybrid har ett mycket imponerande hybridsystem som smidigt övergår mellan batteri och motoreffekt”, säger publikationen. ”För att spara bränsle, även vid motorvägshastigheter, stängs motorn villigt av så snart förare lyfter foten från gaspedalen.,”Webbplatsen, som är välkänd för sin praktiska inställning till testning, var noga med att betona EPA: s testförfarande över Hondas egna påståenden om bilens kapacitet. Det är trots allt inte första gången som EPA: s metodik har fudged resultaten.

något nyligen tvingades Ford att sänka de officiella bränsleekonomi betyg på sin c-Max hybrid, från 47 till 43., Efter att ha spelat med programvaran och använt andra knep för att få bränsleekonomi upp, bestämdes det att EPA: s policy att tillåta fordon på liknande plattformar att dela statistik var att skylla, eftersom numret hade tilldelats eftersom det delade sina underbyggnader och tarmar med Ford Fusion hybrid — en snyggare, mer aerodynamisk bil som faktiskt uppnår 47 miles per gallon.

”Vi har funnit att EPA-testerna ofta överdriver hybridernas bränsleekonomi”, säger Jake Fisher, chef för fordonstestning vid konsumentrapporter., Honda Accord är en av Konsumentrapportens högst rankade fordon i sin klass, men även med bränsleekonomi åt sidan hade hybridversionen svårt att klara sin bensin-bara syskon i CR: s testbatteri.

först och främst lägger hybridsystemet ca $6,500 på kostnaden för det konventionella fyrcylindriga Accord. Det kan förväntas eftersom hybrider ofta är dyrare, men det driver MSRP nära $30.000 — och medan ett språng till 47 miles per gallon gör det verkar mer värt, 40 miles per gallon, inte så mycket., Hybriden förlorade också poäng för en tuffare upphängningsinställning, förlust av lastutrymme (på grund av batteripaketen), nödhantering, tystnad (eller brist på det — motorn har en tendens att gnälla, det verkar) och övergripande körkomfort (igen relaterat till upphängningen).

på Fuelly.com, en webbplats som gör det möjligt för förare att bidra med sina verkliga MPGs och dela sina data med andra liknande fordonsförare, var de få fyrtioåtta 2014 Accord hybrider i genomsnitt något mer, på cirka 42,2 miles per gallon., Det är inte riktigt ett tillräckligt stort prov för att dra slutsatser från, men illustrerar att olika kör-och teststilar kan förändra resultat, ibland väsentligt.

generellt sett kämpar hybridfordon för att hålla jämna steg med sina EPA-uppskattningar, medan dieselfordon ofta över uppnår. Hybrider utmärker sig i stadsinställningar, där bilarna kan dra större nytta av elkraften, men deras ekonomi är i allmänhet blåst av motorvägskörning vid högre hastigheter., Denna faktor ensam — andelen motorväg till stad körning-varierar vilt av enskilda och kan vara en väsentlig faktor för att bestämma verkliga bränsleekonomi. EPA förutsätter ett förhållande på 55 procent stadskörning och 45 procent på motorvägen, men det är uppenbarligen inte alltid fallet.

skillnader mellan EPA och tillverkarens rekommendationer jämfört med verklig körning i verkliga livet har varit en tvist för många. Flera — mest, verkligen-sannolikt se deras betyg kommer i lägre än vad som citerades, medan andra kan överstiga., Edmunds ägnade en lång men pedagogisk och hjälpsam blogginlägg för att beskriva den process som EPA använder och varför dessa skillnader uppstår. När det gäller Honda kan det fortfarande vara för tidigt att berätta säkert vad den övergripande verkliga erfarenheten kommer att bli, men när fler av dem slår vägen får vi en bättre uppfattning om hur den verkliga konsumtionen kommer att se ut. Ta en titt nedan för Konsumentrapportens videorecension.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *