hur man fixar Avgasblå rök

När en bil producerar blå rök betyder det att olja kommer in i förbränningskammaren av en eller annan anledning och bränns tillsammans med den normala bensinen. Detta skapar en blåfärgad rök som leds ner avgassystemet och sedan lämnar bilen tillsammans med normala gaser. Ett blått röktillstånd är vanligtvis närvarande när motorn är under belastning och vid första start efter att ha suttit i några timmar.

vad går fel?,

som ni kan föreställa er motorolja är närvarande alla välkomna i hela motorn eftersom det smörjer inre delar. Förbränningskammaren är undantaget. Denna kammare måste vara så oljefri som möjligt för att låta bränslet brinna så rent som möjligt. Det finns nio huvudorsaker som kan tillåta olja att komma in i kammaren.,

sponsrade länkar

blå rök vanliga orsaker

  1. motorn är för full av olja
  2. motorn låg på olja
  3. cylinderhuvudet dränera tillbaka hålen är igensatta
  4. Ventilstam tätningar slits ut
  5. trasiga kolv olja kontrollring
  6. Plugged vevhus ventilation
  7. överhettning motorolja
  8. inlopps packning läcka (V8 och v6 endast)
  9. överdriven block till kolv godkännanden

vad är kostnaden?,

denna reparation kan variera från en extrem till nästa till exempel om motoroljan är för full reparationen innebär att låta några ut för att få rätt nivå bör vara runt $ 25.00 (US) gå vidare och byta olja medan du är på, om det är dags. Om oljeavloppspassagen i cylinderhuvudet är inkopplad fyller ventiltågskålen ventilkåpan måste avlägsnas och motorn rengöras och spolas som kommer att springa ca $400.00 (US)., Om motorn har hög körsträcka eller extrem användning kolvarna ringar kan slitas ut vilket innebär att motorn kommer att behöva bytas ut som kan köras mellan $2500 (US) och $7000.00 (US) beroende på vilken typ av motor.

låt oss komma igång

de enkla sakerna

  1. när motoroljenivån blir mycket låg kan det orsaka att oljan blir överhettad och förlorar viskositeten. När detta händer kolvoljekontrollringarna sluta fungera eftersom oljan är att tunna och det tvättar av ringarna och in i förbränningskammaren. För att åtgärda detta problem, Kontrollera motoroljenivån., Även detta tillstånd kan uppstå när oljenivån är normal om motorn är under tung belastning under lång tid. Det är därför vissa tunga lastbilar är utrustade med oljetemperaturmätare.
  2. Om motorn är för full kan det leda till att kolvoljekontrollringarna överbelastas vilket orsakar samma effekt som överhettad olja. Lyft huven och lokalisera motoroljenivåstickan som vanligtvis har ett gult handtag på det för att skilja det från andra komponenter., Med motorn av och bilen på plan mark avlägsna mätstickan och torka den ren, sätt sedan in och ta bort för att observera nivån. Nivån ska ligga mellan hela och lägga till märken.
  3. motorer är konstruktioner med ett vevhus ventilationssystem av något slag för att tillåta interna vevhus tryck att skingra. Detta system kan byggas in i ventilkåpan med hjälp av ett internt baffelsystem eller jobbet kan göras av PCV-ventilen (positiv vevventilation) och en andning. Båda finns vanligtvis nära toppen av motorn eller under insugningsröret på några fyra cylindrar., Leta efter trasiga eller frånkopplade slangar och ta bort och kontrollera PCV-ventilen. Skaka det fram och tillbaka för att se till att det rattles låter dig veta att det fungerar.

lite hårdare

  1. på grund av dåligt underhåll Slam kan bygga upp inuti motorns cylinderhuvud inte tillåter Smörjolja av ventiltåg att rinna framgångsrikt tillbaka in i vevhuset (oljetråget). Som ett resultat fyller oljan cylinderhuvudet tvingar olja ner inlopps-och avgasventilstammarna (förbi tätningarna) och in i förbränningskammaren eller direkt in i avgasporten (eld)., För att kontrollera detta villkorvalve täcker måste tas bort för inspektion. Om slammet hittas måste tömningshålen rengöras och slammet spolas ner genom oljetråget och ut ur motorn. Efter reparationen tar det ca 2 till 4 dagar innan resten av oljan på ventilstammarna torkar upp.

  2. ventilstamtätningar är utformade för att styra mängden olja som får smörja ventilstammarna inuti cylinderhuvudet., Både inlopps-och avgasventilen är utrustade med dessa tätningar och när de bär eller blir över uppvärmda kan de tillåta för mycket olja att resa ner i förbränningskammaren ungefär som när cylinderhuvudet dränerar tillbaka hålet pluggar upp. Dessa tätningar kan ändras medan cylinderhuvudet fortfarande finns på bilen i de flesta fall.
  3. de två översta kolvringarna är utformade för att innehålla förbränningen av motorn medan den tredje ringen ner styr motoroljan., Som en motor bär integriteten av denna tätning består så att både förbränning att fly (blow-by) och motorolja för att komma in i förbränningskammaren. Detta kan typiskt testas genom att göra enkompressionstest och visuellt kontrollera olja på var och en av tändstiften. Det är bäst att inte ersätta kolvringarna på grund av cylinderns oregelbundna form, (problemet blir värre, rund ring i ett ovalt hål). Ersättningsmotorer kan erhållas av återförsäljaren eller hos en oberoende ombyggare, ring efter priser och gå med den bästa garantin.

frågor?,

Our mechanics are standing by to help

SPONSORED LINKS
Article published 2020-11-29

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *