Cornelius Vanderbilt (Svenska)

Cornelius Vanderbilt föddes den 27 maj 1794 på Staten Island, N. Y. hans far, från en lång rad holländska bönder, var fantasifull men otrolig. Han engagerade sig i båtliv. Unga Cornelius utvecklade en stor kärlek till vattnet och slutade skolan vid elva års ålder för att arbeta för sin far. När han fyllde 16, övertalade han sin mamma att ge honom $ 100 för en båt på villkor att han plogar och sår ett 8-tunnland stenigt fält. Detta åstadkom han med hjälp av vänner som han lovade rider i sin nya båt.,

Vanderbilt öppnade transport och godstrafik mellan New York City och Staten Island och, i slutet av det första året, återvände sin mors lån med ytterligare $1 000. Han tog ut rimliga priser och arbetade prodigiously. Grovt på sätt utvecklade han ett rykte för ärlighet. Kriget 1812 skapade nya möjligheter till expansion, och Vanderbilt fick ett kontrakt för att leverera forten runt New York. De stora vinsterna från detta gjorde det möjligt för honom att bygga en skonare som reste över Long Island Sound och ytterligare två fartyg för kustvis handel., Vid 1817 hade han $ 9 000 förutom sitt intresse för segelfartygen.

tydligen bra på väg till berömmelse och förmögenhet, sålde Vanderbilt 1818 alla sina intressen och vände sin uppmärksamhet mot ångbåtar. Observera framgången för Robert Fulton och Robert R. Livingston med fartyg på Hudsonfloden valde Vanderbilt rätt framtidens våg. Han påbörjade sin anställning hos Thomas Gibbons, som drev en färja mellan New Brunswick, N. J., och New York City., Att arbeta för $ 1 000 per år gjorde Vanderbilt linjen lönsam, trots motstånd från Fulton och Livingston, som hävdade ett lagligt monopol på Hudson River-trafiken. Dessutom lyckades Vanderbilts fru, som han gifte sig 1813, New Brunswick halfway house (mellan New York City och Philadelphia), där alla resenärer på Gibbons-linjen var tvungna att stanna.

av 1829 Vanderbilt hade beslutat att gå på egen hand., Under protesterna från hans fru och Gibbons, som erbjöd sig att fördubbla sin $2 000 lön och sälja honom halva linjen, flyttade Vanderbilt sin familj (som så småningom inkluderade 13 barn) till New York City. Där tog han sin ackumulerade $ 30 000 och gick in i konkurrenstjänsten mellan New York och Peekskill, där han hade den första av flera möten med Daniel Drew. Vanderbilt vann denna kamp genom att skära priser till så lågt som 12½ cent, vilket tvingade Drew att dra sig tillbaka. Han utmanade därefter Hudson River Association i Albany trade., Efter att han återigen sänkt priser betalade tävlingen honom en stilig summa för att flytta sin verksamhet någon annanstans. Vanderbilt öppnade service till Long Island Sound, Providence, Boston, och poäng i Connecticut. Hans fartyg var stabila hantverk som erbjöd passageraren inte bara komfort utan ofta lyx.

När han var 40 översteg Vanderbilts rikedom $500, 000, men han letade fortfarande efter nya fält att erövra. Hundratusentals människor rusade till guldfälten i Kalifornien efter 1849, de flesta av dem går med båt till Panama, på land över näset, på ångbåtar på Stillahavskusten., Vanderbilt fortsatte att utmana Pacific Steamship Company genom att erbjuda liknande service via Nicaragua, som räddade 600 miles och sänkte priset med hälften. Detta drag gav honom över 1 miljon dollar per år. Han sålde kontrollerande intressen till Nicaragua Transit Company, som misslyckades med att betala honom. I en berömd händelse berättade han dematt lagen var för långsam; snarare skulle han förstöra dem. Detta gjorde han inom 2 år genom att köra en annan grupp ångfartyg.,

Commodore Vanderbilt dabbled i Atlanten med handel på 1850-talet och uppnådde en stark position men närmade sig 70 års ålder, bestämde än en gång att framtidens våg var i en annan riktning-järnvägen. Han förvärvade New York och Harlem Järnvägen, i processen igen besegra Daniel Drog. Vanderbilt gjorde sin son, William H., vicepresident, till stor del på grundval av tidigare järnväg erfarenhet. Den Vanderbilts nästa förvärvade kontrollen över den nedgångna Hudson River Railroad, som Cornelius ville konsolidera med Harlem., Återigen Drew försökte sälja beståndet kort, besegra konsolideringen, och göra en betydande vinst. Men som tidigare vann Commodore slaget genom att köpa varje aktie Drew och hans kohorter sålda och därigenom stabilisera priset.

Vanderbilt förvärvade sedan Central Railroad (1867), slog samman den med Hudson River Railroad och hyrde Harlem till det nya företaget. Efter dessa förvärv spenderade Vanderbilt stora summor pengar för att förbättra linjens effektivitet och vattnade sedan beståndet och betalade stora utdelningar. Under de första 5 åren sägs han ha rensat $ 25 miljoner.,

Commodore slog slutligen en hake 1867, när han försökte få kontroll över Erie järnvägen, sedan i händerna på sin gamla motståndare, Daniel Drew. Återigen köpte Vanderbilt alla aktier som erbjöds till försäljning, men den här gången kastade Drew, Jay Gould och James Fisk 100 000 aktier av bedrägligt lager på marknaden, vilket Commodore fortsatte att köpa. Trion flydde till Jersey City efter teckningsoptioner för deras gripande utfärdades. Vanderbilt, som slog på randen av misslyckande, kämpade tillbaka., Även om det olagliga beståndet slutligen godkändes av lagstiftaren, kapitulerade trion för att återvända till New York. Vanderbilt förlorade mellan 1 miljon och 2 miljoner dollar och glömde Erie. Vanderbilts utökade sina linjer till Chicago genom att förvärva Lake Shore och Michigan Southern railroads, den kanadensiska södra och Michigan Central.

Commodores första fru dog 1868, och nästa år gifte han om sig., Han var aldrig känd för filantropiska aktiviteter, Hans enda oönskade bidrag är $ 50, 000 för kyrkan av främlingar i New York City och $ 1 miljon till Central University, som sedan blev Vanderbilt University. Han dog på Jan. 4, 1877.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *