How To Fix Exhaust Blue Smoke

wanneer een auto blauwe rook produceert, betekent dit dat olie om de een of andere reden in de verbrandingskamer komt en samen met de normale benzine wordt verbrand. Dit creëert een blauw gekleurde rook die wordt doorgegeven via het uitlaatsysteem en dan uit de auto, samen met normale gassen. Een blauwe rookconditie is meestal aanwezig wanneer de motor onder belasting staat en bij het eerst opstarten na een paar uur zitten.

wat gaat er mis?,

zoals u zich kunt voorstellen, is de motorolie overal welkom omdat deze interne onderdelen smeert. De verbrandingskamer is de uitzondering. Deze kamer moet zo olievrij mogelijk blijven om de brandstof zo schoon mogelijk te laten branden. Er zijn negen hoofdoorzaken waardoor olie de kamer kan binnendringen.,

GESPONSORDE LINKS

Blauwe Rook Voorkomende Oorzaken

  1. Motor te vol van olie
  2. Motor te weinig olie
  3. cilinderkop afvoer terug gaatjes verstopt zijn
  4. klepsteel afdichtingen zijn versleten
  5. Gebroken zuiger olie control ring
  6. Aangesloten carterontluchting
  7. Oververhitting van de motor olie
  8. Inlaat pakking lek (V8 en V6 alleen)
  9. Buitensporige blok zuiger speling

Wat kost het?,

deze reparatie kan van het ene uiterste tot het andere variëren, bijvoorbeeld als de motorolie te vol is.de reparatie betekent dat er wat moet worden losgelaten om het juiste niveau te verkrijgen, moet ongeveer $25,00 (US) bedragen. Als de olie afvoer terug passages in de cilinderkop zijn aangesloten het vullen van de klep trein kombuis de klepdeksels moeten worden verwijderd en de motor gereinigd en gespoeld die zal lopen ongeveer $400,00 (US)., Als de motor heeft een hoge kilometerstand of extreem gebruik van de zuigers ringen kunnen worden versleten wat betekent dat de motor moet worden vervangen die kan lopen tussen $2500 (US) en $7000.00 (US) afhankelijk van het type motor.

laten we beginnen

The easy stuff

  1. wanneer het motoroliepeil erg laag wordt, kan de olie oververhit raken en zijn viscositeit verliezen. Wanneer dit gebeurt de zuiger olie controle ringen stoppen met werken omdat de olie is te dun en het spoelt door de ringen en in de verbrandingskamer. Om dit probleem op te lossen, moet u het motoroliepeil controleren., Ook deze voorwaarde kan optreden wanneer het oliepeil normaal is als de motor gedurende een lange periode onder zware belasting staat. Daarom zijn sommige zware vrachtwagens uitgerust met olietemperatuurmeters.
  2. als de motor te vol is, kan dit leiden tot overbelasting van de zuigerolieregelringen, wat hetzelfde effect heeft als oververhitte olie. Til de motorkap en zoek de motoroliepeilstok die meestal een gele handgreep op het te onderscheiden van andere componenten., Met de motor uit en de auto op een vlakke grond verwijder de peilstok en veeg het schoon, dan weer invoegen en verwijderen om het niveau te observeren. Het niveau moet tussen de volledige en toevoegen markeringen.
  3. motoren zijn ontwerpen met een carterventilatiesysteem van een soort om de inwendige carterdruk te laten verdwijnen. Dit systeem kan worden ingebouwd in de klepdeksel met behulp van een interne baffle systeem of de klus kan worden gedaan door de PCV klep (positieve crank ventilatie) en een adempauze. Beide zijn meestal te vinden in de buurt van de top van de motor of onder het inlaatspruitstuk op ongeveer vier cilinders., Zoek naar gebroken of losgekoppelde slangen en verwijder en controleer de PCV-klep. Schud het heen en weer om ervoor te zorgen dat het rammelt laat u weten dat het werkt.

weinig hardere

  1. door slecht onderhoud kan slib zich in de cilinderkop van de motor ophopen, waardoor de smeerolie van de kleptrein met succes weer in het carter (oliebak) kan afvoeren. Als gevolg hiervan vult de olie de cilinderkop waardoor olie langs de inlaat-en uitlaatklepstangen (langs de afdichtingen) en in de verbrandingskamer of direct in de uitlaatpoort (brand)., Om op deze voorwaarde te controleren moeten de klepdeksels voor inspectie worden verwijderd. Als er slib wordt aangetroffen, moeten de afvoergaten worden gereinigd en moet het slib door de oliebak naar beneden worden gespoeld en uit de motor worden gehaald. Na de reparatie duurt het ongeveer 2 tot 4 dagen voordat de rest van de olie op de klepstengels is opgedroogd.

  2. afdichtingen van kleppen zijn ontworpen om de hoeveelheid olie te regelen die de klepstelen in de cilinderkop mag smeren., Zowel de inlaat – als de uitlaatklep zijn uitgerust met deze afdichting en wanneer ze slijten of oververhit raken, kunnen ze te veel olie naar beneden laten gaan in de verbrandingskamer, net als wanneer de cilinderkop het gat in de rug afvoert. Deze afdichtingen kunnen worden vervangen terwijl de cilinderkop in de meeste gevallen nog op de auto zit.
  3. de bovenste twee zuigerveren zijn ontworpen om de verbranding van de motor te beheersen, terwijl de derde ring naar beneden de motorolie regelt., Als een motor draagt de integriteit van deze afdichting wordt samengesteld waardoor zowel verbranding te ontsnappen (blow-by) en motorolie om de verbrandingskamer. Dit kan typisch worden getest door het doen van eencompressie test en visueel controleren op olie op elk van de bougies. Het beste niet om de zuigerveren te vervangen als gevolg van de onregelmatige vorm van de cilinder boring, (het probleem zal erger zijn, ronde ring in een ovaal gat). Vervangende motoren kunnen worden verkregen door de dealer of op een onafhankelijke rebuilder, bellen voor prijzen en gaan met de beste garantie.

vragen?,

Our mechanics are standing by to help

SPONSORED LINKS
Article published 2020-11-29

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *