Hvordan for å Fikse Eksos Blå Røyk

Når en bil er å produsere blå røyk det betyr at olje er å komme inn i forbrenningskammeret for en eller annen grunn og blir brent sammen med vanlig bensin. Dette skaper en blå farget røyk, som er gått ned eksos systemet og deretter går ut av bilen sammen med normal gasser. En blå røyk tilstanden er vanligvis til stede når motoren er under belastning og ved første oppstart etter å ha sittet i noen timer.

Hva går galt?,

Som du kan forestille deg motorolje er til stede alle velkomne hele motoren som den smører interne deler. Brennkammeret er unntaket. Dette kammeret må bo som olje-fri som mulig å bidra til å tillate drivstoff til å brenne så ren som mulig. Det er ni viktigste årsakene som kan gi olje til å gå inn i kammeret.,

SPONSEDE LENKER

Blå Røyk Vanligste Årsakene

  1. Motor for full av olje
  2. Motor lite olje
  3. topplokk renne tilbake hullene er tettet
  4. ventilspindelen pakninger som er slitt ut
  5. Ødelagt stempel olje-kontroll ring
  6. Koblet ventilasjon crankcase
  7. Overopphetet motor olje
  8. Inntak lekkasje pakning (V8 og V6 bare)
  9. Overdreven blokk til stempelet klaringer

Hva er kostnadene?,

Denne reparasjonen kan variere fra den ene ytterligheten til den neste for eksempel hvis motoroljen er for full reparasjon betyr å la noen ut for å få riktig nivå bør være rundt $25.00 (US) gå foran og skifte olje mens du er på, om sin tid. Hvis oljen renne tilbake passasjer i topplokk er koblet fylle ventil tog bysse ventilen dekker må fjernes, og motoren rengjøres og spyles som vil kjøre ca $400.00 (OSS)., Hvis motoren har høy kjørelengde eller ekstrem bruk stemplene ringer kan være slitt ut, noe som betyr at motoren må byttes ut som kan kjøre på mellom $2500 (OSS) og $7000.00 (OSS), avhengig av hvilken type motor.

La oss komme i gang

Den enkle ting

  1. Når motor olje nivå blir svært lav, kan det føre oljen til å bli overopphetet og miste sin viskositet. Når dette skjer stempelet olje-kontroll ringer slutte å jobbe fordi olje er tynne og vasker av ringer og inn i forbrenningskammeret. For å løse dette problemet sjekk motor olje nivå., Også denne tilstanden kan oppstå når oljenivået er normalt hvis motoren er under tung belastning for en lang periode av tid. Dette er hvorfor noen tunge lastebiler er utstyrt med olje, temperatur-måleinstrumenter.
  2. Hvis motoren er for full, kan det føre til stempelet olje-kontroll ringer for å bli overbelastet forårsaker den samme effekten som overopphetet olje. Løft panseret, og finn motor olje nivå peilepinnen som vanligvis har et gult håndtak på det for å skille det fra andre komponenter., Med motoren slått av og bilen på et plant underlag fjern peilepinnen og tørk den ren, og deretter må du sette inn og ta å observere nivå. Nivået bør være mellom FULL og LEGGE til-merker.
  3. Motorer er design med en veivaksel ventilasjon system av noe slag for å tillate interne veivaksel presset til å forsvinne. Dette systemet kan bygges inn i ventilen dekke ved hjelp av en intern baffle system eller jobben kan gjøres av PCV ventil (positiv sveiv ventilasjon) og en pust i bakken. Begge er vanligvis funnet nær toppen av motoren eller under inntaket manifold på rundt fire sylindere., Se etter ødelagte eller frakoblet slanger og fjerne og kontrollere PCV ventil. Rist den frem og tilbake for å sørge for at det smeller lar du vet det fungerer.

Litt tøffere

  1. på Grunn av dårlig vedlikehold slammet kan bygge opp inne i motoren er topplokk ikke slik at smøreolje av ventilen tog til avløp hell tilbake i veivaksel (olje, pan). Som et resultat av olje fyller topplokk å tvinge olje ned inntak og eksos ventil stammer (tidligere sel) og i forbrenning kammer eller direkte inn eksos porten (brann)., For å kontrollere for denne tilstanden thevalve dekker må fjernes for inspeksjon. Hvis slammet er funnet avløp tilbake hull så må rengjøres og slam spyles ned gjennom olje-pan og ut av motoren. Etter reparasjonen det ta ca 2 til 4 dager før resten av oljen på ventilen stammer for å tørke opp.

  2. ventilspindelen sel er designet til å kontrollere mengden av olje som er tillatt å smøre ventilen stammer inne i topplokket., Innsug og eksos-ventil er utstyrt med disse segl og når de bærer eller komme over oppvarmet de kan tillate for mye olje for å reise ned i brennkammeret mye som når topplokk renne tilbake hull koble opp. Disse selene kan endres under topplokket er fortsatt på bilen i de fleste tilfeller.
  3. De to øverste stempelringene er designet for å inneholde forbrenning av motoren mens den tredje ringen ned kontroller motorolje., Som en motor slites integriteten av denne tetningen blir består slik at både forbrenning for å unnslippe (blow-by) og motorolje til å gå inn i forbrenningskammeret. Dette kan typisk være testet ved å gjøre acompression test og visuelt kontrollert for olje på hver av tennpluggene. Det er best ikke å bytte stempelringer på grunn av uregelmessig form av sylinder boring, (problemet vil bli verre, rund ring i et ovalt hull). Erstatning motorer kan oppnås ved forhandler eller ved en uavhengig rebuilder, ring for priser og gå med den beste garantien.

Spørsmål?,

Our mechanics are standing by to help

SPONSORED LINKS
Article published 2020-11-29

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *