Cornelius Vanderbilt (Norsk)

Cornelius Vanderbilt ble født den 27 Mai 1794, på Staten Island, NEW york, far Hans, fra en lang linje av nederlandske bønder, var fantasifulle men unthrifty. Han engasjert i båtliv. Unge Cornelius utviklet en stor kjærlighet for vann-og sluttet på skolen i en alder av elleve til å arbeide for sin far. Da han fylte 16, han fikk overtalt moren til å gi ham $100 for en båt på betingelse av at han pløye og så en 8-hektar stor steinete feltet. Dette har han oppnådd med hjelp av venner som han lovet ritt i sin nye båt.,

Vanderbilt åpnet transport og frakt, service mellom New York City og Staten Island, og ved slutten av det første året, vendte hans mor er lån med en ekstra $1, 000. Han ladet rimelige priser og arbeidet prodigiously. Grov i oppførsel, han opparbeidet seg et rykte for ærlighet. Krigen av 1812 skapt nye muligheter for ekspansjon, og Vanderbilt fått en kontrakt om å levere den fort rundt i New York. De store inntektene fra denne tillot ham å bygge en skonnert som reiste over Long Island Sound og to skip for coastwise handel., Ved 1817 han eide $9, 000 ved siden av sin interesse i seilskuter.

Tydeligvis godt på vei til berømmelse og formue, i 1818 i Vanderbilt-solgt alle sine interesser og vendte sin oppmerksomhet til steamboats. Observere suksessen av Robert Fulton og Robert R. Livingston med skip på Hudson River, Vanderbilt forståelse valgte den bølgen av fremtiden. Han gikk inn i skole av Thomas Gibbons, som drives en ferge mellom New Brunswick, N. J., og New York City., Arbeide for $1, 000 i året, Vanderbilt gjort linje lønnsomt, til tross for motstand fra Fulton og Livingston, som hevdet et rettslig monopol på Hudson River trafikk. I tillegg, i Vanderbilt-kone, som han giftet seg i 1813, klarte New Brunswick halvveis (mellom New York City og Philadelphia), der alle reisende på Gibbons line hadde å bo.

Ved 1829 Vanderbilt hadde bestemt seg for å gå på sine egne., Over protester fra sin kone og Gibbons, som tilbød seg å doble sin $2, 000 lønn og selge ham halvparten av linjen, Vanderbilt flyttet hans familie (som etter hvert omfattet 13 barn) til New York City. Det tok han sin akkumulerte $30, 000 og gikk konkurransedyktig tjeneste mellom New York og Peekskill, hvor han hadde den første av flere møter med Daniel Trakk. Vanderbilt vunnet denne kampen ved å kutte priser til så lite som 12 og et halvt cent, som tvang Trakk til å trekke seg. Neste han utfordret Hudson River Association i Albany-handel., Etter at han igjen kuttet priser, konkurranse betalte ham en pen sum til å flytte sin virksomhet andre steder. Vanderbilt åpnet tjenesten til Long Island Sound, Providence, Boston, og poeng i Connecticut. Hans skip var stabil håndverket som tilbys passasjeren ikke bare komfort, men ofte luksus.

Av den tiden han var 40, Vanderbilt rikdom overskredet $500, 000, men han så fremdeles for nye felt for å erobre. Hundrevis av tusenvis av folk stormet til gullfeltene i California etter 1849, de fleste av dem kommer med båt til Panama, ved land over Eidet, på dampskip på Stillehavskysten., Vanderbilt fortsatte å utfordre Pacific dampskibsselskab ved å tilby tilsvarende tjenester via Nicaragua, som er lagret 600 kilometer og kuttet den går prisen til det halve. Dette trekket ga ham over $1 million i året. Han solgte kontrollerende eierinteresser til Nicaragua Transitt Selskapet, som ikke klarte å betale ham. I en berømt hendelse, fortalte han themthat loven var for treg, men han ville ødelegge dem. Dette gjorde han i løpet av 2 år ved å kjøre en annen gruppe av dampskip.,

Commodore Vanderbilt dabbled i Atlanterhavet bærer handel i 1850-årene og oppnådd en sterk posisjon, men nærmer seg en alder av 70, bestemte seg igjen at bølgen av fremtiden var i en annen retning—jernbanen. Han først kjøpte den i New York og Harlem Jernbanen, i prosessen på nytt slo Daniel Trakk. Vanderbilt laget hans sønn, William H., vice president, i stor grad på grunnlag av tidligere jernbanen erfaring. Den Vanderbilts neste ervervet kontroll av avviklingen Hudson River Railroad, som Cornelius ønsket å konsolidere med Harlem., Igjen Trakk forsøkt å selge aksjen kort, beseire konsolidering, og gjøre en betydelig fortjeneste. Men, som før, the Commodore vant kampen ved å kjøpe hver aksje Drew og hans medsammensvorne som selges, og dermed stabilisere pris.

Vanderbilt så kjøpte Central Railroad (1867), flettede det med Hudson River Railroad, og leide Harlem til det nye selskapet. Etter disse oppkjøpene, Vanderbilt brukt store summer for å forbedre linjer » effektivitet og deretter vannes lager og betalt stort utbytte. I de første 5 årene han sies å ha ryddet $25 millioner kroner.,

Commodore endelig traff en ulempe i 1867, da han forsøkte å få kontroll over Erie Jernbanen, så i hendene på hans gamle fiende, Daniel Trakk. Igjen Vanderbilt kjøpt alle aksjer som tilbys for salg, men denne gangen, Drew, Jay Gould, og James Fisk kastet 100, 000 aksjer av falske varer på markedet, som Commodore fortsatte å kjøpe. Trioen flyktet til Jersey City etter garanterer for deres arrestasjon ble utstedt. Vanderbilt, halte på randen til fiasko, kjempet tilbake., Selv om den ulovlige lager ble endelig godkjent av den lovgivende forsamling, trioen overga seg for å gå tilbake til New York. Vanderbilt tapt mellom $1 million og $2 millioner, og glemte Erie. Den Vanderbilts utvidet sine linjer til Chicago ved anskaffelse av Lake Shore og Michigan Sør-jernbaner, den Kanadiske Sør, og Michigan Sentrale.

Commodore ‘ s første kone døde i 1868, og det neste året han giftet seg på nytt., Han ble aldri kjent for filantropiske aktiviteter, hans eneste uoppfordrede bidrag blir $50, 000 for Kirken av Fremmede i New York og $1 million til Central University, som deretter ble Vanderbilt-Universitetet. Han døde på Jan. 4, 1877.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *