7 Tegn Til Slitt Støt Og Struts

å Kjøre med slitte støt eller struts kan resultere i mer enn bare en dårlig tur—det er sikkerhetsmessige implikasjoner for å vurdere. «De fleste driverne ikke skjønner at å kjøre med dårlig støt eller struts kan faktisk øke din stopper avstander, spesielt på våt eller glatt på veiene, sier Jill Trotta, som er Senior Director ved RepairPal.

Men å forstå når det er på tide å skifte støt eller struts er ikke alltid lett., «Du blir vant til veien de kjører bil fordi endringene skjer gradvis,» sier Richard Reina, produktopplæring Leder i CARiD. «Du er ikke klar over av slitasje og skader som skjer med fjæring over tusenvis av kilometer og år, og som du eier bilen.»Det er sånn favoritt par sko som føles fint til, en dag, vil du oppdage såler er slitt ut.

Hvordan Virker De?

Støt og struts bidra til å stabilisere bilens bevegelser, bedre kontroll når du slår, brems, akselerere eller møte ujevnheter i veibanen., Dagens biler bruk støt, struts eller en kombinasjon av de to.

Den grunnleggende forskjellen er at et støt er en uavhengig komponent, mens spankulere kombinerer støt og andre funksjoner i en enkelt strukturell enhet. Både bidra til å stabilisere bilen og holde dekkene i kontakt med asfalten. Uten støt, bilen ville sprette nedover veien.

Hvor lenge kan du forvente at støt eller struts til siste? Det kommer an på. «Kjøring på grov eller grusveier, kjører med tilhenger eller bære tunge laster, kan redusere deres funksjonelle liv, sier Reina., «Med tung bruk, du kan være ute etter å erstatte dem på 40,000 50,000 eller miles eller tidligere. Under normale forhold, 75 000, med 90 000 km kan være rimelig.»

Advarsel Tegn

Mens mange variabler som bestemmer livet av støt eller struts (hei, jettegryter), Reina sier opplever noen av disse sju symptomer betyr at det er tid for utskifting.

  1. Ustabilitet på motorvei-hastigheter. Bilen føles helt stabilt på motorveien og er i konstant bevegelse opp og ned. Bevegelsen kan være liten, men du merker det.,
  2. Kjøretøy «tips» til en side i svinger. Når du tar en skarp sving eller en off-rampen, bilen lener seg eller «tips» til utsiden av turn og føles vinglete.
  3. fronten dykk mer enn forventet under hard bremsing. Du kan ikke legge merke til dette før du har til å hoppe hardt på bremsene.
  4. Bak-enden knebøy under akselerasjon. Du vil legge merke til fronten av bilen stiger mens den bakre «knebøy» under hard akselerasjon.
  5. Dekk hoppende overdrevet. Når du treffer en dump, kan du føle deg et dekk (eller dekk) reagerer eller «hoppende» for en tid., Du kan også høre en clunking støy.
  6. Uvanlig dekkslitasje. Fordi dekkene ikke blir holdt fast i veien, slitebanen bærer i en bølget måte i stedet for jevnt.
  7. Lekker væske på utsiden av støt eller struts. Dette er et tegn på at selene har brutt og interne væsker avgjørende for riktig funksjon er å rømme.

Hvordan Å Kjøpe Erstatninger

«sørg for at du kjøper kvalitet, merkevare-navnet støt eller struts,» anbefaler Trotta. «Og husk at du har valg. Noen kan bli litt stivere for bedre svingeegenskaper, mens andre kan gi bedre kjørekomfort., Diskuter dine preferanser med auto profesjonell før du bestemmer deg.»

Det er også viktig å spørre om hvordan du bytter ut alle slitte deler, koblet til struts. «Ikke vær penny klok og dollar tåpelig,» forsiktig Reina. Han anbefaler å erstatte andre slitte elementer forbundet med struts, som bærer mounts, gummi bump stopper støt og støvler.

Uansett hva du gjør, ikke forsømme dine støt eller struts. Akkurat som med så komfortabel par sko, vil du ikke fullt ut forstår forskjellen gjør de til du kommer utstyrt for nye og traff asfalten.,

en Annen måte å få mest mulig glede ut av bilen din på, er ved å spare penger på bilforsikring med GEICO. Se hva du kan spare med en rask, gratis tilbud.

Les Mer: Du kan også være å skade din bil i disse overraskende måter.

Ved Fred Stafford

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *