Fenster.ThreadID = „1169630“; Ultimatives Basislager: SylvanSport GO camp trailer review


Dieser Artikel ist Teil der ultimativen Basislager-Funktion von Mtbr. Sehen Sie alle Geschichten in diesem speziellen Abschnitt hier.
Wenn Sie jemals wollte einen Geschmack davon, was es ist wie zu fahren, die Wienermobile, haben wir einen Vorschlag-versuchen Sie es Abschleppen eines SylvanSport GEHEN Anhänger hinter Ihrem Auto., Wie Oscar Meyers ikonisches Hotdog-on-a-Bun-Promo-Fahrzeug fordert der einzigartige Look dieses abenteuersportspezifischen Pop-up-Campers sowohl Anfragen als auch ein Lächeln auf, wohin es auch geht.
Und ähnlich wie die Hotdoggers-so nennen sie die Praktikanten, die das Wienermobil fahren-werden Sie erwartet, dass Sie Fragen dazu an der Tankstelle, auf dem Campingplatz, an Raststätten und, Heck, sogar auf der Autobahn beantworten Roll-down-the-Window-Stil. Aber wenn Sie nicht klinisch introvertiert sind, ist der Chat-Reiz des GO nur einer seiner Reize-von denen es viele gibt., Nicht zuletzt dazu gehört der Slogan-der „coolste Camper aller Zeiten“, Ein Gefühl, das uns wesentlich besser gefällt, als wir uns wünschen, wir wären ein Wiener.

Wo auch immer wir den GO-Trailer hingebracht haben, eine Erklärung war in Ordnung. Nicht, dass wir es wollten-manche Leute gaben uns sogar Bier für unsere Zeit. Foto von Don Palamini
RV Funktionalität trifft Abenteuersport Wurzeln
Von luxuriösen Wohnmobilen, die für Hunderttausende von Dollar zu bescheidenen Pop-up-Camper gehen, der Heilige Gral für die meisten RV-Hersteller ist ein rollendes zu schaffen, home-away-from-Home-Erfahrung., Und während moderner Wohnmobilkomfort für den durchschnittlichen RV-Käufer ganz oben auf der Liste stehen kann, Diejenigen von uns, die unsere Tritte im Freien bekommen, kümmern sich mehr darum, all unsere Ausrüstung unterzubringen und eine gute Nacht zu schlafen. Angeblich, damit wir aufstehen und uns Tag für Tag auspeitschen können.

Der speziell gebaute GO-Trailer sieht anders aus als jeder andere Pop-up-Camper auf der Straße-absichtlich so. Seine Schöpfer entwarfen es mit Outdoor-Abenteuer und Vielseitigkeit im Auge., Foto von Don Palamini
Wir haben endlich einen Camper gefunden, der unseren Abenteuersport-Standpunkt teilt-das oben erwähnte $8,500, motivierend monikered GO Pop-up. Im Gegensatz zu den typischen Colemans und Jaycos, die den Großteil des Pop-up-Trailer-Marktes ausmachen, haben die Designer von GO große Anstrengungen unternommen, um ihren Camper für Outdoor-Sportarten wie Paddeln, Klettern und Mountainbiken zu entwickeln. Features wie eingebaute Dachträger-Querstangen, Vollaluminiumrahmenkonstruktion und ein Drop-and-Pop-Zeltsystem in Zusammenarbeit mit Kelty deuten auf die Outdoor-Ausrichtung des GO hin.,

„Die meisten Pop-up-Camper kommen aus einer RV-Industrie Sicht“, sagte Kyle Mundt, der GO – Konstrukteur, der als SylvanSport Marketing Director verdoppelt. „The GO kommt auf die Dinge aus einer Outdoor-Abenteuerperspektive. Wir sind alle leidenschaftliche Abenteuersportler und wollten diese Perspektive auf einen Campinganhänger anwenden.“Gleichzeitig nahmen sich Mundt und Company Zeit und Energie, um den GO vielseitiger zu machen als seine RV-gezüchteten Pendants-mit seinem Control Tilt Cargo Bed System bietet der Anhänger Platz für Motorräder und Geländefahrzeuge ohne Laderampen., Verwendet als utility trailer die GEHEN können auch schleppen geräte und baumaterialien mit aplomb.

Carlin Dunne von Ducati Santa Barbara lädt unterwegs ein Motorrad. Der vielseitige Anhänger verfügt über ein Kippbett zum Laden von Motorrädern, Quads und anderen kleinen Fahrzeugen. Foto von Don Palavini
„Ein traditionelles Wohnmobil nimmt den größten Teil des Jahres nur Platz ein“, sagte der Gründer und Präsident von SylvanSport, Tom Dempsey. „Wir haben losgelegt, damit Sie einen Kühlschrank, eine Ladung Holz oder sogar Ihr Motorrad schleppen können. Wir wollten es mehr als nur ein one-trick-pony.,“

Der GO verfügt über drei Modi: Fahrmodus zum Abschleppen des Anhängers in seiner kompaktesten Form; Transportmodus zum Schleppen größerer Gegenstände wie Motorräder oder Baumaterialien; und der stationäre und selbsterklärende Campingmodus.
Weiter auf Seite 2 für mehr auf dem SylvanSport Go Trailer und vollständige Fotogalerie „
Leicht, einfach, Outdoor-Ausrüstung inspiriert
Weil der GO ist leicht-840 Pfund-es kann von fast jedem Fahrzeug gezogen werden. Tatsächlich zeigen die Marketingmaterialien von SylvanSport mehrere Aufnahmen davon, die an einem Mini Cooper, einem der kleineren Autos auf dem Markt, angebracht sind.,
„In vielerlei Hinsicht ahmt die Rahmenkonstruktion von GO die eines Aluminium-Mountainbikes nach“, erklärte Mundt. „Es ist ein vielseitiges Material, mit dem wir eine sehr leichte und dennoch starke Plattform für den Anhänger bauen können. Eines der Designziele war es, es leicht genug zu machen, um es mit fast jedem Fahrzeug zu schleppen.“
The GO leiht sich auch etwas Technologie aus der Paddelbranche. Seine Overhead-Zelt Pod und abschließbare Aufbewahrungsbox sind beide rotomolded-der gleiche Prozess verwendet Polyethylen Kajaks zu machen-etwas Dempsey weiß ein oder zwei Dinge über Liquidlogic Kajaks gestartet zu haben, bevor SylvanSport starten., Ein Großteil der Takelage des GO spiegelt die Bergsteigerausrüstung wider und verwendet effiziente Mechanismen und Hardware, um die schnelle Montage des Campers und das geringe Leergewicht zu unterstützen.


Der in den USA geborene SylvanSport GO wurde in Brevard, N. C., unweit der Stalwarts Cane Creek und Industry Nine der Fahrradindustrie, gebaut. Foto mit freundlicher Genehmigung von SylvanSport
SylvanSport baut das GO in Brevard, NC, vor der Haustür des wunderbar rauen Pisgah und Nantahala National Forests-Gebiet für Mountainbiken und Paddeln bekannt., Es ist auch ein Paradies für outdoor-und Rad-Herstellern. Laut Dempsey werden 97 Prozent der Materialien der GO in den USA bezogen, wobei fast die Hälfte davon aus einem Umkreis von 150 Meilen um die Fabrik stammt.
Snappy Set-up ein großes Plus
Obwohl es anfangs etwas einschüchternd aussah, war es ziemlich einfach, den GO in seinen Campingmodus umzuwandeln. Unsere erste Einrichtung dauerte etwa eine halbe Stunde,und diese Zeit fiel steil mit jeder zusätzlichen Montage. Am Ende der Reise konnten wir den GO in 10-15 Minuten auch im Dunkeln einstellen.,
Der GO ‚ s Tent Pod hebt sich mit einem Kurbelmechanismus an und öffnet sich über einen Schnellverschluss, um das Zelt einzusetzen. Nach dem Aufstellen der Bettplattformen und dem Anbinden des Zeltes an den Anhängerrahmen sind nur noch drei Stangen erforderlich, um den Unterstand vollständig zusammenzubauen. Ein Vorraum ist enthalten, wenn Sie Lust bekommen wollen, aber die meisten Tage gingen wir ohne.

Nachdem wir es verstanden hatten, brauchten wir weniger Zeit, um GO (rechts) einzurichten, als all das Zeug zu entladen, das wir darin trugen., Foto von Don Palmermini
Viele Konfigurationsoptionen
Der GO verfügt über ein flexibles System von Paneelen und selbstaufblasenden Luftmatratzen, die ihm eine Vielzahl von Optionen für die Innenausstattung bieten. In seiner maximalen Bettenkonfiguration wird der gesamte Fußabdruck des GO zu einem wahren Ozean von Matratzen-eineinhalb Mal so groß wie ein Standardkönig. Während dies eine gute Konfiguration ist, sagen wir, für ein Paar Erwachsene und zwei Kinder, fanden wir es ein bisschen viel für unsere typischen Camp-Set-ups.,

Bei fast 64 Quadratfuß in der maximalen Bettenkonfiguration kann der GO bequem eine vierköpfige Familie schlafen und bietet dennoch etwas Stauraum im Innenbereich unter den Bettplattformen. Als Referenz, Ein Kingsize-Bett checkt bei etwa 42 Quadratfuß ein. Fotos von Don Palavini
Wenn sie nicht als Basis für das Kingsize-Bett verwendet werden, können die beiden Paneele als Tisch und Bank konfiguriert werden, so dass der GO ein Paar seitliche Kojen mit mehr nutzbarem Platz im Mittelteil des Wohnmobils hat. Unsere am häufigsten verwendete Konfiguration bestand aus den beiden seitlichen Kojen und einem Panel für den Tisch., Wir ließen das zweite Panel in der Overhead-Speicherkapsel, wo es, das andere Panel und die Luftmatratzen für den Transport zusammen mit dem Zelt verstauen.

Ohne den Tisch, können Sie sogar ein Paar Fahrräder zwischen den Kojen passen, obwohl Vorsicht ist, um auf den späten könnte Ausflüge in die privy.

Die vier Innenkonfigurationen des GO bieten viele Möglichkeiten zum Schlafen. Mit zwei Personen haben wir am häufigsten Nummer eins verwendet-zwei Kojen mit dem Tisch.,
Easy living in the GO
Das einfache Anheben vom Boden in Kombination mit den Luftmatratzen macht das Schlafen im GO zu einem bettenähnlichen Erlebnis. Wir brachten kleine Kissen mit, benutzten unsere Schlafsäcke als Bettdecken und verdoppelten uns auf Luftmatratzen (vier kommen mit dem GO) und schliefen recht bequem.

Wenn Sie lieber schlafen aus dem Boden, die Fähigkeit zu stehen, und ein Zimmer mit Blick, liefert die GO. Foto von Don Palmermini
Mit seinen zahlreichen Fenstern und Luken mit Reißverschluss ist die Belüftung hoch einstellbar., Da die meiste Zeit unterwegs war, was Kalifornier „Winter“ nennen, waren unsere Nächte auf der kühlen Seite, meist im 40-bis-50-Grad-Bereich. Wir mussten nie extreme Bedingungen erleben-heiß, kalt oder Regen -, aber wir vermuten, dass das GO diese Bedingungen etwas besser vertragen würde als ein Zelt von anständiger Qualität. Das Kelty-gebaute Zelt des GO besteht aus schwererem Material als typische Rucksackzelte und verfügt über schwere, klare Kunststofffenster, die an Ort und Stelle gezippt oder verstaut werden können, wobei das Netz offen bleibt.,
Mit seiner großzügigen Kopffreiheit gibt es genug Platz für auch sehr große Camper, um sich im Stehen umzuziehen. Eingebaute Stabilisierungsheber an der Unterseite des Anhängers erleichtern das Nivellieren, sodass wir uns unterwegs nie Sorgen machen mussten, an einem Hang zu schlafen.
Weiter auf Seite 3 für mehr auf dem SylvanSport Go Trailer und vollständige Fotogalerie „
Ein Wohnmobil mit einem Tag Job
Während unsere kurze Stint mit dem GO erlaubte uns nicht, es für ein Heimwerkerprojekt zu verwenden oder tun jede echte Schleppen, die Fähigkeit macht den Anhänger viel vielseitiger als die durchschnittliche Pop-up., Tatsächlich wird es in einem Haushalt mit nur einem kleinen Auto verwendet und ersetzt die Kapazität, die ein Pickup oder ein großer SUV mit sich bringen kann-was möglicherweise dazu beiträgt, den Kauf zu rechtfertigen.

Die GEHEN nicht nur zu spielen-mit einem 800-Pfund-Ladung Kapazität, es ist auch ein vielseitiges Leichtgewicht-Dienstprogramm-trailer. Foto mit freundlicher Genehmigung von SylvanSport.
Das Bett des Anhängers misst 12 Fuß lang und 4 Fuß 6 Zoll breit und legt es auf das größere Ende dessen, was Sie von U-Haul mieten könnten., Mit einer empfohlenen Kapazität von 800 Pfund, bewegliche Möbel, Holz, Landschaftsbaumaterialien und Studenten sind alle gut in seinem Rahmen. Sein Kippbett macht es auch zu einem natürlichen für Geländefahrzeuge und Motorräder.

Easy GOing on the road
Aufgrund seines relativ geringen Gewichts und der kurzen Länge von 12 Fuß war das Abschleppen des GO-Anhängers recht einfach. Im Gegensatz zu größeren Anhängern war der GO kaum zu spüren und schob weder Kurven noch Bremswege, obwohl unser Fahrstil zugegebenermaßen etwas konservativer als normal war.,

Das geringe Leergewicht und die kurze Länge des GO-Anhängers machten das Abschleppen einfach und hatten an der Zapfsäule wenig Wirkung. Wir hatten jedoch das Gefühl, dass uns ständig jemand folgte. Foto von Chris Holmes
Das Sichern von Manövern mit einem Trailer erfordert Geschick und Übung-etwas, für das wir keine Zeit hatten. Auf einer besonders schmalen Auffahrt haben wir den Anhänger einfach ausgeladen und in Position geschoben. Das geringe Gewicht des GO macht dies von Hand ziemlich überschaubar-und etwas, das wir häufig getan haben, um den Anhänger auf Campingplätzen zu positionieren.,
„Ich konnte seine Präsenz sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn kaum spüren“, sagte Chris Holmes, der uns in Kernville das GO lieferte, nachdem er es aus San Diego herausgefahren hatte. „Ich konnte die Achse des Anhängers spüren, wenn ich über eine große Beule ging, aber das war‘ s.“
Was die Effizienz betrifft, sahen wir in beiden Fahrzeugen, mit denen wir unterwegs geschleppt haben, einen Kilometerstand von weniger als 2 Meilen pro Gallone.
Was fehlt?
Als wir das GEHEN auf Herz und Nieren, wir wurden immer wieder überrascht von der Gründlichkeit des Designs, so dass unsere Hinweise hier sind ein bit nit-picky.,
Vielleicht sind wir paranoid, aber eine nörgelnde Sorge für uns war Diebstahl. Wenn wir ein GO besäßen, würden wir eine Art Verriegelungsmechanismus für den Anhängekuppler herstellen (es fehlt einer) und vielleicht eine Art Radschloss im Parkhausstil erhalten. Anmerkung der Redaktion: SylvanSport ließ uns wissen, dass die Anhängerkupplung tatsächlich abschließbar ist und dass sie ein Aftermarket-Schloss dafür verkaufen.
In seiner Lagerform kommt der GO nicht mit Strom-oder Innenbeleuchtungssystem. Das Unternehmen begann vor kurzem ein Ziel Null Solar-Generator-System als $830 Option anbieten-das wäre ein schönes Kompliment an den Camper sein.,
Die Bottom Line
Es sei denn, sie sind die „schruppen es“ typ, es ist schwer, nicht wie die GO als basislager für mountainbike abenteuer. Mit seinen flexiblen und komfortablen Schlafkonfigurationen, der Ausrichtung auf Outdoor-Sportarten sowie dem hervorragenden Design und der Konstruktion wird der GO seinem „coolsten Wohnmobil aller Zeiten“ gerecht. Es setzt-up schnell, schleppt leicht auch mit kleinen autos, und ist vielseitig genug für chore duty.
Kinder allgemein lieben die GO, und es ist legitim groß und komfortabel genug für eine vierköpfige Familie., Für Basiscamping, wie wir es beschrieben haben, oder die Teilnahme an Mountainbike-Festivals und Rennwochenenden ist der Camper einfach genial.
Für die meisten Menschen die Frage wird nicht sein, ob du willst oder nicht-Sie tun-aber ob die made-in-den-USA-GO – $8,500 Preis ist innerhalb der Reichweite und es lohnt sich für Sie. Wie bei vielen großformatigen Artikeln kommt es auf den Wert an, den es Ihrem Lebensstil hinzufügt. Wenn Sie das GO nur ein paar Mal im Jahr verwenden würden, macht der Kauf eines wenig Sinn., Wenn Sie andererseits durch den Besitz eines GO aufgefordert würden, mehr zu erkunden, und Sie es anstelle eines größeren, teureren Fahrzeugs aus Gründen des Nutzens verwenden könnten, wird der Preis gerechtfertigter.,

SylvanSport GO Trailer

  • Innen boden dimension: 48×84 zoll
    Stehend höhe (Camping Modus): 77 zoll
    Anhänger größe (Reise Modus): 143x75x53 zoll
    Anhänger größe (Transport Modus): 143x75x81 zoll
    Anhänger größe (Camping Modus): 154x124x108 zoll
    Gewicht (entladen): 840 £
    Zunge gewicht: 90 £
    Hitch: 2-zoll ball koppler
    Empfänger: 1.,25 – oder 2-zoll bewertet für licht-duty Class1 oder größer
    Anhänger lagerung kapazität: 20 cubic feet
    Vorne lagerung box kapazität: 9 cubic feet
    Fracht kapazität (Reise Modus): 81x48x17 zoll
    Fracht kapazität (Transport Modus): 84x48x48 zoll
    Suspension: Torsion achse
    Reifen/räder: 10-zoll pnuematic
    Materialien: Aluminium rahmen, polyethylen lagerung boxen
    Boden freiheit: 13-zoll
    <Signal/marker lichter: LED
    Elektrische anschluss: Flache 4-draht
    Land der herkunft: USA
    UVP: $8,500
    VERSAND: $525-$925

Für mehr informationen besuchen gehen.,sylvansport.com.
Dieser Artikel ist Teil der ultimativen Basislager-Funktion von Mtbr. Sehen Sie alle Geschichten in diesem speziellen Abschnitt hier., id=“32259e9615″>

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.