Kontrolleret Adgang Motorveje

Freeway vs. Expressway

Denne side hjælper med at definere de udtryk, Kontrolleret Adgang, Begrænset Adgang, Motorvej og Motortrafikvej, som de anvendes både på Michigan Motorveje hjemmeside, og i den “officielle” verden af transport planlægning og motorvej engineering. En af attributterne for hver stat trunkline high .ay rute som beskrevet i ruten programoversigter del af siteebstedet er dens “kontrolleret-Access status.”(Andre attributter omfatter længden af ruten, termini, historiske noter, etc.,), Da betydningen af udtrykkene “freeway” og “motortrafikvej” har ændret sig over årtier, og kan være forskellige i forskellige dele af Nordamerika, dette websted anvender den tekniske definition, som er ansat af transport planlæggere, ingeniører og agenturer for konsistens. Men først skal vi definere disse vilkår.

definitioner

kontrolleret adgangsvej-designet udelukkende til højhastighedstog, Uhindret køretøjstrafik uden trafiksignaler, kryds eller ejendomsadgang., Disse motorveje er fri for krydsninger i klasse med andre veje eller jernbaner, som i stedet bruger overkørsler og underføringer til at krydse motorvejen. Indgang og udgang til motorvejen leveres af ramper ved udvekslinger. Modsatte kørselsretninger er normalt (men ikke altid) adskilt af en median eller en slags trafikbarriere. Generelt er fodgængere, ikke-motoriserede køretøjer og landbrugsmaskiner ikke tilladt på disse typer motorveje, selv om der findes nogle undtagelser i visse områder.,

Begrænset Adgang til Motorvej – En motorvej eller arteriel vejen for højhastigheds-trafik, som har mange egenskaber af en Kontrolleret Adgang til motorvej (se ovenfor), herunder begrænset eller ingen adgang til tilstødende ejendom, en vis grad af adskillelse af modsatrettede trafik, brug af niveaufrie udfletninger til en vis grad, og få eller ingen krydsende veje. Som med motorveje med kontrolleret adgang er fodgængere, ikke-motoriserede køretøjer (f.eks. cykler) og landbrugsmaskiner generelt forbudt.

Free Freewayay – i officiel brug er en motorvej den samme som en motorvej med kontrolleret adgang., I 1950 ‘erne og 60’ erne blev motorveje ofte omtalt som “motorveje” i mange dele af Nordamerika og er stadig i visse områder. Selv i dag i nogle områder, motorveje bærer navnet” sådan-og-sådan motorvej”, selvom selve motorvejen er konstrueret til motorvejsstandarder. I Chicago, for eksempel, for alle, men en af de motorveje, der kaldes “Motortrafikvej” (fx Dan Ryan Expwy, Eisenhower Expwy, Kennedy Expwy—med undtagelse af Biskop Ford Frwy), mens det offentlige næsten universelt refererer til freeway-system som “motorveje.,”På den anden side, i Detroit alle de tidligere “Motorveje” har langsomt er ved at blive kendt som “Motorveje” (fx John C. Lodge Expwy og Davison Expwy er nu navngivet John C. Lodge Frwy og Davison Frwy). Mens navnene på motorveje i Greater Detroit nu alle officielt er “Free .ay”, kan du stadig høre “motorveje”, der omtales som “motorveje” af visse segmenter af befolkningen.

motorvej – i officiel brug er en motorvej den samme som en motorvej med begrænset adgang. Nogle stater, som nabolandet .isconsin, gør stor brug af motorveje, mens de er temmelig sjældne i Michigan., Dette skyldes, at i 1950 ‘ erne så State High .ay Commission John C. Mackie fordelen ved at opgradere korridorer direkte til motorvejsstandarder, uanset om det havde en Interstate rutebetegnelse eller ej. Andre stater koncentrerede deres motorveje i Interstate korridorer, forlader andre primære ruter som motorveje (begrænset adgang motorveje).

nogle motorvejsafdelinger har brugt motorveje som et springbræt til i sidste ende at konstruere en rute til fulde motorvejsstandarder., I Michigan, USA-31 St Joseph Valley Pkwy mellem Niles og Berrien Springs blev oprindeligt åbnet for trafik som en motortrafikvej—med begrænset adgang til visse cross roads. I løbet af de følgende flere år var hver krydsende vejbane enten lukket, eller der blev konstrueret en klasseseparation (overpass eller underpass). Når den sidste krydsende vej var klassesepareret, blev den del af US-31 officielt en motorvej, og følgelig blev hastighedsgrænserne hævet fra 55 til 70.,

Brug

I Rute Lister på Michigan Motorveje hjemmeside, bliver værdier, der gives for længder af nogen Motorvej eller Motortrafikvej kilometer langs en rute er primært baseret på to ting: MDOT Ret-af-Måde, Maps og sund fornuft. Retten til vejkort angiver grænserne for den offentlige ret til vej langs en stats trunkline-motorvej, samt hvis der er nogen kontrol af adgangen til stede. (I Michigan kan en bilist ofte se en kontrolleret eller begrænset adgangsvej ved eksistensen af et “right-of-wayay hegn” langs kanten af motorvejens right-of-wayay.,) Områder, hvor adgang til motorvejen right-of-wayay fra tilstødende egenskaber er blevet afvist (eller” kontrolleret”), vises med et karakteristisk symbol på kortene.

mens adgangskontrol er ret veldefineret, er det ikke så præcist at bestemme, hvilke dele af en rute der specifikt styres som motorveje (kontrolleret adgang) eller motorveje (begrænset adgang). Princippet om sund fornuft er derfor blevet brugt til at afgrænse, hvor et motorvejssegment for eksempel overgår til et motorvejssegment.,

for eksempel, da US-31 / BL i-196 kommer ind i byen Holland fra syd, gør det det som en fuldt kontrolleret adgangsvej. Efter at have passeret interchangeashington Ave/Blue Star h .y interchange (e .it 47), skifter motorvejen til en motorvej med begrænset adgang. Overgangspunktet, som bemærket på dette websiteebsted, er placeret lige syd for det centrale Ave-kryds, hvor den sydgående US-31 Michigan forlod turnaround til nordgående US-31 (og Central Ave) forekommer. Syd for dette punkt, ruten betragtes som en motorvej, mens nord for denne placering, det er en motorvej.,

Selv i situationer, hvor kort “kvasi-freeway” segmenter sker, f.eks. langs længere mod nord langs USA-31 i Holland område mellem 8th Ave og James St (komplet med to freeway-style udfletninger på BL I-196/Chicago Dr og Lakewood Blvd), disse segmenter er simpelthen anses for at være en del af den samlede Expressway del af ruten., Mens man teoretisk kunne klassificere segmenter som disse som korte motorveje, medmindre der ser ud til at være en specifik hensigt om at konvertere dette segment til en længere motorvej i fremtiden, dette .ebsted vil fortsat klassificere dem som en del af Motorvejsdelen af ruten.

yderligere oplysninger

  • MDOT Ret-of-Wayay kort, planer og ejerforhold Forskning
  • Ruteoversigter

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *