Interstate 15 i Californien

Søger mod syd fra University Avenue vejbro i San Diego

jeg-15 og SR-15 er en del af California Motorvej og Motortrafikvej System, og er en del af National Highway System, et netværk af motorveje, der betragtes som afgørende for landets økonomi, forsvar, og mobilitet af Federal Highway Administration., I-15 fra SR 76 til 91 SR, og SR 58 til SR 127 er berettiget til at blive inkluderet i den Stat, Naturskønne Highway System, men det er ikke officielt er udpeget som et scenic highway af California Department of Transportation.

San Diego CountyEdit

sr 15 begynder syd for i-5 på 32nd Street nær Harbour Drive. Herefter har SR 15 en udveksling med SR 94, som er blevet nævnt som ikke at være op til Interstate standarder., Den rute, så møder jeg-805; men man kan kun fortsætte i samme retning, at de var i gang på dette interchange, da den samlede form af denne udveksling er en aflang “X.” Mellem Polk Avenue og Orange Avenue overføringer, motorvejen går under en city park, der blev bygget på toppen af freeway, under opførelse i 2001. Fodgængerbroer blev også bygget på Monroe Avenue og Landis Street for at reducere virkningerne af motorvejen, der geografisk deler samfundet., Mellem I-805 og i-8 følger SR 15 Den Tidligere justering af 40th Street, som var dens tidligere routing som en bygade. Det fortsætter problemfrit ind i den sydlige ende af i-15 ved i-8; på den nordgående konvertering til i-15 ved i-8 er der ikke noget “End SR 15” – tegn.

Der er forskellige lokale navne på motorvejen, såsom Escondido Free .ay mellem San Diego og Escondido. I-15 mellem SR 163 og Pomerado Vej/Miramar Road, der er kendt som Semper Fi Motorvej i anerkendelse af den nærliggende Marine Corps Air Station Miramar., Jeg-15 fra Scripps Poway Parkway og Camino Del Norte, der er kendt som Tony Gwynn Memorial Freeway i anerkendelse af Tony Gwynn, også kendt som Mr. Padre, der spillede til San Diego Padres. Nord for Escondido – bygrænsen er det kendt som Avocado-motorvejen, hvis betegnelse slutter ved at komme ind i Temecula. Der er andre lokale navne som nævnt nedenfor.

På vej mod nord begynder I-15 i øjeblikket ved I-8, på samme sted som dens fortsættelse, sr 15, begynder sin sydlige rejse. I-15 går gennem Mission Valley og Kearny Mesa, krydser med SR 52 lige før fusion med SR 163., Efter at have krydset Marine Corps Air Station Miramar, kommer I-15 ind i Rancho PE .as .uitos, hvor den møder den østlige ende af SR 56. Nordpå krydser ruten Lake Hodges inde i øvre San Diego bygrænser. I-15 fortsætter nordpå ind i Escondido, hvor det skærer med SR 78.

Kat Klit sand rampe, Cronese Bjerge, sydvest for Baker, Californien

Nordlige del af Escondido, jeg-15 går gennem kuperet terræn og landbrugsjord, passerer under den Lilla Road Bridge og tilgange fællesskabet af Fallbrook nær SR 76 udveksling., Det passerer Rainbo. – samfundet, krydser Riverside county-linjen og falder ned i det indre Imperium.

Inland EmpireEdit

i Temecula kører sr 79 samtidig med i-15 i 3,2 miles (5 km), før den forgrener sig mod Hemet. I Murrieta, jeg-15 deler sig fra sin kun anspore rute i Californien, 215, der bevarer den Escondido Freeway udpegning og løber gennem de to største byer i Inland Empire, San Bernardino og Riverside. I-15 fortsætter nordvest som Temecula Valley Free .ay.,

vest for Baker kører motorvejen nord for at passere Cave Mountain.

i-15 løber langs den østlige kant af Santa Ana-bjergene, der passerer gennem byerne Wildildomar og Lake Helsingør. I Lake Elsinore, jeg-15 skærer SR 74, en større vej, der forbinder byen med San Juan Capistrano samt punkter øst såsom Perris, Hemet, Idyllwild, og Coachella Valley. Det fortsætter nordvest gennem det ikke-inkorporerede område i Temescal Valley som Corona Free .ay og passerer gennem byen Corona., I løbet af denne strækning, i-15 har en udveksling med SR 91, en større øst–vest motorvej; denne udveksling fungerer som en vigtig forbindelse mellem det sydvestlige Riverside County og Orange County. Nord for SR-91, I-15 fortsætter gennem byen af Norco, krydser Santa Ana River, og hoveder på grund nord langs grænsen mellem byerne Eastvale og Jurupa Valley. I-15 træder San Bernardino County lige forbi en udveksling med SR 60, en anden stor øst–vest motorvejen, som forbinder jeg-15 med Chino Valley og den sydlige del af San Gabriel Valley., I-15 passerer gennem byen Ontario på vej til I-10, den vigtigste øst–vest arterie selvom det sydlige Californien. Nord for i-10, i-15 passerer gennem byer af Rancho Cucamonga og Fontana, da det skærer SR 210, en øst–vest motorvejen fodpaneler San Gabriel og San Bernardino bjergkæder. Sr 210 forbinder I-15 med store fodboldsamfund som Pasadena, Rialto og San Bernardino. I-15 krydser også den gamle amerikanske rute 66 i løbet af denne motorvejsstrækning, der er underskrevet som SR 66, Foothill Boulevard., Ved dette kryds tager I-15 en stærkt nordøstlig justering, når den bevæger sig for at slutte sig sammen med sin spur-rute, I-215, i Devore, i det nordlige San Bernardino. Motorvejen derefter hoveder nordpå og opad gennem Cajon Pass, en vigtig bjergpas, der er den primære rute mellem det sydlige Californien og peger længere nord og øst.,

Interchange på i-10 og i-15

Den del af i-15, der er placeret mellem de nordlige og sydlige kryds med jeg-215 er også brugt af mange lokale beboere den store nord–syd rute for de vestlige dele af San Bernardino-Riverside-Ontario hovedstadsområdet. (I-215 tjener en lignende funktion i den østlige del af hovedstadsområdet. Disse to motorveje er også de eneste kontinuerlige nord–syd motorveje i området.)

nord for Limonite Avenue (syd for SR 60) er I-15 kendt som Ontario Free .ay., Efter sin nordlige fusion med i-215 i Devore kaldes I-15 Barsto.Free .ay eller Mojave Free .ay. En kort strækning mellem SR 138 og Oak Hill Road er også udpeget som CHP Officer Larry L. Wetterling og San Bernardino County Sheriff ‘ s Løjtnant Alfred E. Stewart Memorial Highway, som er opkaldt efter to officerer, der blev dræbt i rækken af tolden. På denne strækning af motorvejen, i-15 nordgående deler fra jeg-15 i sydgående retning, hvor vejen stiger op ad en stejl klasse, indtil den når Cajon Summit (højde 4,260 fødder) lige syd for den Høje Ørkenen fællesskaber af Hesperia og Oak Hills., Traktor-trailer lastbiler ledes sydgående er forpligtet til at rejse ved den bogførte hastighedsgrænse på 45 mph eller mindre på grund af den stejle nedadgående klasse. De sydgående baner giver en løbsk lastbil rampe som en sikkerhedsfunktion. De to halvdele af motorvejen genindtræder kort før de når Cajon-topmødet.

Afslut for at Zzyzx

Nordlige del af Cajon Pass, jeg-15 krydser den Høje Ørkenen byer i Hesperia, hvor den møder den sydlige ende af U.S. highway 395 (US 395), og Victorville., I-15 passerer gennem ørkenen for 25 miles (40 km), før de når Barstow, hvor den møder den østlige endestation for SR 58 og den vestlige ende af i-40. Den passerer derefter Road .y.. Road mere end 50 miles (80 km) senere, før den når byen Baker. Skiltet til Road .y.. Road — alfabetisk det sidste stednavn i verden — er et vartegn af slags på drevet mellem Los Angeles og Las Vegas. I-15 når Nevada state line nær casino byen Primm, Nevada.,

Tidligere sydgående landbrugs-eftersyn station nær Yermo

Sydgående vej ned i Skygge-Dal. Halloran Summit er på skyline, omkring 8 miles (13 km) væk.

jeg-15 fortsætter derefter til Las Vegas, Salt Lake City, og videre ind i Idaho og Montana, før de ender på den Canadisk–AMERIKANSKE grænse, hvor Alberta Highway 4 fortsætter bånd af asfalt i Canada., Fordi det slutter sig til den vestlige ende af i-70 i det sydvestlige Utah, udgør I-15 også en del af en større øst–vest-korridor, der forbinder det sydlige Californien med Denver, St. Louis og peger øst.

Mojave Free .ay er ret travlt på hverdage, da det forbinder de hurtigt voksende udflugter i Victor Valley med Los Angeles-området. I holidayseekender og helligdage kan det dog undertiden sidde fast med californiere, der kører til Las Vegas for korte ferier.

e .press lanesEdit

Der er høje belægningsafgift (varme) baner i midten af i-15 fra SR 163 til sr 78., Fra oktober 2020 er HOT lanes ‘ driftstimer hverdage mellem 8 AM og 6 pm Solo drivere er tolled ved hjælp af et variabelt prissystem baseret på tidspunktet på dagen. Alle vejafgifter opkræves ved hjælp af et åbent vejafgiftssystem, og derfor er der ingen vejafgiftskabiner til at modtage kontanter. Hver solo driver forpligtet til at bære en FasTrak transponder. Carpools, vanpools -, transit-ryttere, ren luft køretøjer og motorcykler, er ikke forpligtet til at betale en vejafgift (og dem, som ikke har en FasTrak transponder bliver bedt om at fjerne det fra deres forruden for at undgå at blive opladet).,

banerne blev konstrueret som vendbare carpoolbaner i 1988; et årti senere blev de omdannet til ekspressbaner. Mellem 2004 og 2008 udvidede byggeriet banerne nordpå fra SR 56 til Del Lago Boulevard i Escondido. Derefter blev der mellem 2009 og 2012 arbejdet med at udvide det sydlige reversible segment fra to baner til fire og derefter udvide korridoren nord til sr 78. Banerne, kaldet en “motorvej inden for en motorvej”, inkluderer en bevægelig “lynlås” – barriere i 16 miles (26 km), som kan ændres for at skabe en ekstra bane, som efterspørgslen tillader., Derudover giver fem direkte adgangsramper lettere lokal adgang samt adgang til busforbindelse fra MTS Rapid.

konstruktionen er i gang for at tilføje en til to tolled ekspressbaner i hver retning fra Cajalco Road til sr 60. Dette projekt forventes afsluttet i foråret 2021. Et separat projekt i San Bernardino County ville udvide ekspresbanerne til lige nord for Duncan Canyon Road. Langdistanceplaner inkluderer udvidelse af vejbanerne mindst så langt syd som SR 74 (Central Avenue) i Lake Helsingør.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *