Cornelius Vanderbilt (Dansk)

Cornelius Vanderbilt blev født den 27.maj 1794 på Staten Island, N. Y. hans far, fra en lang række hollandske landmænd, var fantasifuld, men utrættelig. Han engagerede sig i sejlsport. Unge Cornelius udviklet en stor kærlighed til vandet og forlade skolen i en alder af elleve til at arbejde for sin far. Da han blev 16, overtalte han sin mor til at give ham $100 for en båd på betingelse af at han pløjede og så et 8-acre stenet felt. Dette opnåede han ved hjælp af venner, som han lovede rides i sin nye båd.,Vanderbilt åbnede transport-og godstransport mellem ne.York City og Staten Island og returnerede ved udgangen af det første år sin mors lån med yderligere $1.000. Han opkrævede rimelige priser og arbejdede vidunderligt. Groft i manerer, han udviklede et ry for ærlighed. Krigen i 1812 skabte nye muligheder for ekspansion, og Vanderbilt modtog en kontrakt om at levere forterne omkring ne.York. Den store fortjeneste fra dette tillod ham at bygge en skonnert, som rejste over Long Island Sound og to flere fartøjer til kystwiseise handel., I 1817 havde han $ 9.000 ud over sin interesse for sejlskibene.

tilsyneladende godt på vej til berømmelse og formue solgte Vanderbilt i 1818 alle sine interesser og vendte opmærksomheden mod dampbåde. Iagttagelse af Robert Fultons og Robert R. Livingstons succes med skibe på Hudson-floden valgte Vanderbilt korrekt fremtidens bølge. Han blev ansat af Thomas Gibbons, der drev en færge mellem ne.Bruns .ick, NJ og Ne. York City., Vanderbilt arbejdede for $ 1.000 om året og gjorde linjen rentabel på trods af modstand fra Fulton og Livingston, der hævdede et lovligt monopol på Hudson River-trafikken. Derudover administrerede Vanderbilts kone, som han giftede sig med i 1813, ne.Bruns .ick half halfwayay house (mellem ne. York City og Philadelphia), hvor alle rejsende på Gibbons-linjen måtte blive.

Ved 1829 Vanderbilt havde besluttet at gå på egen hånd., Over protesterne fra hans kone og Gibbons, der tilbød at fordoble sin $2.000 løn og sælge ham halvdelen af linjen, flyttede Vanderbilt sin familie (som til sidst omfattede 13 børn) til ne.York City. Der tog han sine akkumulerede $ 30.000 og gik ind i den konkurrencedygtige service mellem ne.York og Peekskill, hvor han havde det første af flere møder med Daniel Dre.. Vanderbilt vandt denne kamp ved at sænke satserne til så lave som 12.cent, hvilket tvang Dre. til at trække sig tilbage. Han udfordrede derefter Hudson River Association i Albany-handelen., Efter at han igen nedsatte satser, betalte konkurrencen ham en smuk sum for at flytte sine operationer andre steder. Vanderbilt åbnede service til Long Island Sound, Providence, Boston, og point i Connecticut. Hans skibe var stabile håndværk, som tilbød passageren ikke kun komfort, men ofte luksus.

da han var 40, oversteg Vanderbilts formue $500.000, men han kiggede stadig efter nye felter at erobre. Hundredtusinder af mennesker skyndte sig til Guldmarkerne i Californien efter 1849, de fleste af dem gik med båd til Panama, over land over Isthmus, på dampskibe på Stillehavskysten., Vanderbilt fortsatte med at udfordre Pacific Steamship Company ved at tilbyde lignende service via Nicaragua, som sparede 600 miles og reducerede den igangværende pris med halvdelen. Dette skridt nettede ham over $ 1 million om året. Han solgte kontrollerende interesser til Nicaragua Transit Company, som ikke betalte ham. I en berømt hændelse fortalte han demat loven var for langsom, snarere ville han ødelægge dem. Dette gjorde han inden for 2 år ved at køre en anden gruppe dampskibe.,Commodore Vanderbilt dabbled i Atlanterhavet med handel i 1850 ‘ erne og opnåede en stærk position, men nær 70—årsalderen besluttede endnu en gang, at fremtidens bølge var i en anden retning-jernbanen. Han erhvervede først ne.York og Harlem Railroad, i processen igen at besejre Daniel Dre.. Vanderbilt lavede sin søn, viceilliam H., vicepræsidenten, stort set på grundlag af tidligere jernbaneoplevelse. Vanderbilts fik derefter kontrol over rundo .n Hudson River Railroad, som Cornelius ønskede at konsolidere med Harlem., Igen Dre.forsøgte at sælge bestanden kort, besejre konsolideringen, og gøre en betydelig fortjeneste. Men som før vandt Commodore kampen ved at købe hver aktie Dre.og hans kohorter solgt og derved stabilisere prisen.Vanderbilt købte derefter Central Railroad (1867), fusionerede den med Hudson River Railroad og lejede Harlem til det nye selskab. Efter disse opkøb brugte Vanderbilt store summer på at forbedre linjernes effektivitet og vandede derefter bestanden og betalte stort udbytte. I de første 5 år siges han at have ryddet $ 25 millioner.,

Commodore ramte endelig en snag i 1867, da han forsøgte at få kontrol over Erie Railroad, så i hænderne på sin gamle modstander, Daniel Dre.. Igen Vanderbilt købte alt materiel, der udbydes til salg, men denne gang Trak, Jay Gould, og James Fisk kastede 100, 000 aktier i svigagtig bestand på markedet, som Commodore fortsatte med at købe. Trioen flygtede til Jersey City efter warrantsarrants for deres anholdelse blev udstedt. Vanderbilt, vaklende på randen af fiasko, kæmpede tilbage., Selvom den ulovlige bestand endelig blev godkendt af lovgiveren, overgav trioen sig for at vende tilbage til ne.York. Vanderbilt tabte mellem $ 1 millioner og $ 2 millioner og glemte Erie. Vanderbilts udvidede deres linjer til Chicago ved at erhverve Lake Shore og Michigan Southern railroads, den canadiske sydlige, og Michigan Central.

Commodores første kone døde i 1868, og det næste år giftede han sig igen., Han var aldrig kendt for filantropiske aktiviteter, hvor hans eneste uopfordrede bidrag var $50.000 for de fremmede Kirke i Ne.York City og $1 million til Central University, som derefter blev Vanderbilt University. Han døde den Jan. 4, 1877.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *