3 dos og don’ ts til rengøring af dit motorrum

pasform og finish af en bils eksteriør ofte får al den opmærksomhed, og de fleste gearheads vil drøfte, pudse og male beskyttelsesmidler i timevis. Hvis du vil finde ud af, hvem der virkelig er detaljeorienteret på et biludstilling, skal du ikke se på hætten-se under hætten. En pletfri motorbugt er svær at opnå og endnu sværere at vedligeholde., Det er det værd, fordi et rent motorrum ikke kun er attraktivt, men også befordrende for at spotte eventuelle lækager eller problemer, når de starter, snarere end at lade dem camoufleres af snavs.

Hvis din motor er et snusket, olieagtigt rod, og du vil bringe det tilbage til en respektabel tilstand, her er et par tip.

ikke: vær hurtig til at adskille tingene

den sidste ting, nogen ønsker, er at komme hit og glemme, hvordan det går sammen igen., Kyle Smith

Hvis motoren kører problemfrit, jeg tøver med at tage noget fra hinanden for at rense det, og jeg vil anbefale dig at tænke på samme måde. Det gamle ordsprog om” hvis det ikke er brudt, fi.det ikke ” har behandlet mig godt i mange år. Men for at få en dyb ren skal du dykke dybt. Før du starter, tag dit kamera og tag et billede.

selvom du har en stor hukommelse og et væld af referencematerialer, kan et foto stadig vise sig uvurderligt., Nogle gange er alt, hvad det kræver, et simpelt blik på et “før” billede for at vide, hvor den slange med den underlige bøjning var fastgjort. Det tjener også som et godt bevis på den forbedring, du foretager.

ikke: Gå amok med “engine cleaner”

Her er tre kemikalier af varierende intensitet. Jeg starter med det mildeste og går videre til det mest aggressive, og sørger for, at selv de stærkeste ikke beskadiger finishen på de dele, jeg rengør., Kyle Smith

Det er på en hylde ved hver auto dele butik—du vil blive fristet til at få fat i, at aerosoler kan skummende degreaser og lade som om, du er den største graffiti kunstner kendt til mand, som du tåge hele motorrummet. Gør det ikke.

Aerosol engine cleaner fungerer godt til motorer, der er meget stærkt snavset, men det meste af tiden er det overkill. Det er også vildledende involveret; hvis du ikke skyller alle rester af, vil det forårsage korrosion., I stedet skal du bruge lidt ekstra tid ved at bruge et par rene klude, sprøjte din valgte detaljer på kluden og blot tørre snavs væk. Jeg starter typisk med en hurtig detailer, og hvis snavs er stædig, går jeg videre til mere aggressive kemikalier som bremse eller karburatorrenser.

Denne mere tidskrævende proces har to fordele: det forhindrer kemikalier i at tvinge sig ind i krinkelkroge, de ikke burde være i, og hjælper dig med at blive fortrolig med de samme krinkelkroge. Ser du en masse olieagtig opbygning på ?t sted?, Undersøg for at se, om der er en lækage, der skal helbredes.

ikke: Grib højtryksrenser

Spuling ned af min Corvair motor giver ikke mening, fordi det ikke vil dræne vand som de fleste motorrum. Skylning af denne Model A kan på den anden side være den nemmeste måde at fjerne masser af slam på. Kyle Smith

Hvis du har brug for at vaske grus og snavs af, skal du modstå trangen til at række ud efter højtryksrenseren., Både en hjemme højtryksrenser og staven ved en lokal DIY Bilvask vil skubbe vand ud ved et farligt højt tryk og true næsten enhver del af dit motorrum. Strålen kan nemt skubbe forbi pakninger, i elektriske paneler og tilslutninger, og også i fedt fittings.

Hvis du opdager, at motorrummet er så beskidt, at det er nødvendigt at skylle ned, skal du tage dig tid til at forsegle alle elektriske forbindelser og krumtaphusåbninger (f.eks. oliefyld), før du bruger en haveslange., Hvis haveslangen ikke giver tilstrækkeligt tryk, skal du forsigtigt skrubbe med en blød børste for at bryde gunk fri.

Hvad er din proces til rengøring af dit motorrum? Lyd ud i Hagerty samfund nedenfor.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *