Controlled-Access Highways (Deutsch)

Freeway vs. Expressway

Auf dieser Seite können Sie die Begriffe Controlled-Access, Limited-Access, Freeway und Expressway definieren, die sowohl auf der Michigan Highways-Website als auch in der „offiziellen“ Welt der Verkehrsplanung und Autobahntechnik verwendet werden. Eines der Attribute jeder State Trunkline Highway-Route, die im Abschnitt „Routenlisten“ der Site detailliert beschrieben ist, ist der Status „Kontrollierter Zugriff“.“(Andere Attribute umfassen die Länge der Route, Termini, historische Notizen usw.,) Da sich die Bedeutung der Begriffe „Autobahn“ und „Schnellstraße“ im Laufe der Jahrzehnte verändert hat und in verschiedenen Teilen Nordamerikas unterschiedlich sein kann, verwendet diese Website die technische Definition, die von Verkehrsplanern, Ingenieuren und Agenturen für Konsistenz verwendet wird. Aber zuerst müssen wir diese Begriffe definieren.

Definitionen

Kontrollierte Zufahrtsstraße-Ausschließlich für den Hochgeschwindigkeits–, ungehinderten Fahrzeugverkehr ohne Verkehrssignale, Kreuzungen oder Grundstückszugang konzipiert., Diese Autobahnen sind frei von irgendwelchen at-Grade Kreuzungen mit anderen Straßen oder Eisenbahnen, die stattdessen Überführungen und Unterführungen verwenden, um die Autobahn zu überqueren. Die Ein-und Ausfahrt zur Autobahn erfolgt über Rampen an Kreuzungen. Entgegengesetzte Fahrtrichtungen sind normalerweise (aber nicht immer) durch einen Median oder eine Art Verkehrsbarriere getrennt. Im Allgemeinen sind Fußgänger, nicht motorisierte Fahrzeuge und Landmaschinen auf diesen Autobahnen nicht erlaubt, obwohl in bestimmten Bereichen Ausnahmen bestehen.,

Autobahn mit begrenztem Zugang-Eine Autobahn oder arterielle Straße für Hochgeschwindigkeitsverkehr, die viele Merkmale einer Autobahn mit kontrolliertem Zugang aufweist (siehe oben), einschließlich eines begrenzten oder fehlenden Zugangs zu angrenzendem Eigentum, eines gewissen Grades der Trennung des entgegengesetzten Verkehrsflusses, der Verwendung von gradgetrennten Kreuzungen in gewissem Maße und wenigen oder keinen sich kreuzenden Straßen. Wie bei kontrollierten Autobahnen sind Fußgänger, nicht motorisierte Fahrzeuge (z. B. Fahrräder) und Landmaschinen generell verboten.

Autobahn-Im offiziellen Gebrauch ist eine Autobahn die gleiche wie eine Autobahn mit kontrolliertem Zugang., In den 1950er und 60er Jahren wurden Autobahnen in vielen Teilen Nordamerikas oft als „Schnellstraßen“ bezeichnet und befinden sich immer noch in bestimmten Gebieten. Noch heute tragen Autobahnen in einigen Gebieten den Namen „So-und-So-Schnellstraße“, obwohl die eigentliche Autobahn selbst nach Autobahnstandards gebaut ist. In Chicago zum Beispiel werden alle bis auf eine der Autobahnen „Expressway“ genannt (zB Dan Ryan Expwy, Eisenhower Expwy, Kennedy Expwy—die Ausnahme ist der Bischof Ford Frwy), während die Öffentlichkeit fast allgemein das Autobahnsystem als „Schnellstraßen“ bezeichnet., Auf der anderen Seite sind in Detroit alle ehemaligen „Expressways“ langsam als „Freeways“ bekannt geworden (z. B. John C. Lodge Expwy und der Davison Expwy heißen jetzt John C. Lodge Frwy und Davison Frwy). Während die Namen der Autobahnen im Großraum Detroit jetzt alle offiziell „Autobahn“ sind, können Sie immer noch die „Autobahnen“ hören, die von bestimmten Bevölkerungsgruppen als „Schnellstraßen“ bezeichnet werden.

Schnellstraße – Im offiziellen Gebrauch ist eine Schnellstraße die gleiche wie eine Autobahn mit eingeschränktem Zugang. Einige Staaten, wie das benachbarte Wisconsin, nutzen stark Schnellstraßen, während sie in Michigan eher selten sind., Dies liegt daran, dass John C. Mackie in den 1950er Jahren den Vorteil sah, Korridore direkt auf Autobahnstandards aufzurüsten, unabhängig davon, ob sie eine zwischenstaatliche Routenbezeichnung trugen oder nicht. Andere Staaten konzentrierten ihre Autobahnen auf die zwischenstaatlichen Korridore und ließen andere Hauptstrecken als Schnellstraßen (Autobahnen mit eingeschränktem Zugang).

Einige Autobahnabteilungen haben Schnellstraßen als Sprungbrett benutzt, um schließlich eine Route zu vollen Autobahnstandards zu bauen., In Michigan wurde die US-31 St Joseph Valley Pkwy zwischen Niles und Berrien Springs ursprünglich als Schnellstraße für den Verkehr geöffnet-mit begrenztem Zugang nur an bestimmten Kreuzungen. In den darauffolgenden Jahren wurde jede sich kreuzende Fahrbahn entweder gesperrt oder eine Gradtrennung (Überführung oder Unterführung) errichtet. Sobald die letzte sich kreuzende Straße gradgetrennt war, wurde dieser Teil der US-31 offiziell zu einer Autobahn und dementsprechend wurden die Geschwindigkeitsbegrenzungen von 55 auf 70 erhöht.,

Nutzung der Website

In den Routenlisten auf der Michigan Highways-Website basieren die angegebenen Werte für die Länge eines Autobahnkilometers oder einer Schnellstraße entlang einer Route in erster Linie auf zwei Dingen: MDOT-Wegerechtskarten und gesundem Menschenverstand. Die Wegerechtskarten zeigen die Grenzen des öffentlichen Wegerechts entlang einer staatlichen Trunkline-Autobahn sowie an, ob eine Kontrolle der Zufahrt vorhanden ist. (In Michigan kann ein Autofahrer oft eine kontrollierte oder eingeschränkte Autobahn durch die Existenz eines „rechten Zauns“ am Rand des rechten Weges der Autobahn erkennen.,) Bereiche, in denen der Zugang zur Autobahn von benachbarten Grundstücken aus nicht gestattet (oder „kontrolliert“) wurde, werden mit einem markanten Symbol auf den Karten angezeigt.

Während die Zutrittskontrolle ziemlich genau definiert ist, ist es nicht so genau, zu bestimmen, welche Teile einer Route spezifisch als Autobahnen (kontrollierter Zugang) oder Schnellstraßen (eingeschränkter Zugang) gesteuert werden. Das Prinzip des gesunden Menschenverstandes wurde daher verwendet, um abzugrenzen, wo ein Autobahnsegment beispielsweise zu einem Schnellstraßensegment übergeht.,

Wenn zum Beispiel die US-31 / BL I-196 von Süden in die Stadt Holland eindringt, geschieht dies als vollständig kontrollierte Autobahn. Nach dem Passieren des Washington Ave / Blue Star Hwy Interchange (Ausfahrt 47) wechselt die Autobahn zu einer Schnellstraße mit eingeschränktem Zugang. Der Übergangspunkt, wie auf dieser Website erwähnt, wurde südlich der Central Ave Kreuzung platziert, wo die südliche US-31 Michigan Linksabbiegung in Richtung Norden US-31 (und Central Ave) auftritt. Südlich dieses Punktes wird die Route als Autobahn betrachtet, während sie nördlich dieses Ortes eine Schnellstraße ist.,

Selbst in Situationen, in denen kurze“ quasi-Autobahn “ Segmente auftreten, wie entlang weiter nördlich entlang US-31 in den Niederlanden Bereich zwischen 8th Ave und James St (komplett mit zwei vollen Autobahn-Stil Knotenpunkte bei BL I-196/Chicago Dr und Lakewood Blvd), diese Segmente werden einfach als Teil der gesamten Schnellstraße Teil der Strecke sein., Während man theoretisch Segmente wie diese als kurze Autobahnen klassifizieren könnte, es sei denn, es scheint eine bestimmte Absicht zu geben, dieses Segment in Zukunft in eine längere Autobahn umzuwandeln, Diese Seite wird diese weiterhin als Teil des Schnellstraßenteils der Route klassifizieren.

Zusätzliche Informationen

  • MDOT-Wegerechtskarten, Pläne und Eigentumsforschung
  • Routenlisten

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